+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Обязательное страхование пассажиров на морском транспорте

Обязательное страхование пассажиров на морском транспорте

Статья N "Об обязательном личном страховании пассажиров" в редакции Указов Президента РФ от 6 апреля г. N , от 22 июля г. N

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Страхование пассажиров

Обязательное страхование пассажиров от несчастного случая[ править править код ] Обязательное страхование пассажиров от несчастного случая действовало в Российской Федерации на основании Указа Президента РФ от 7 июля года. В соответствии с этим указом страхованию подлежали пассажиры, перевозимые воздушным , железнодорожным , водным , автомобильным транспортом по междугородним и туристическим маршрутам.

Пассажиры городского и пригородного транспорта , а также международного сообщения страхованию в обязательном порядке не подлежат [3]. Объектом страхования выступали жизнь, здоровье пассажиров.

Страховка покрывала риск смерти или получения травмы и телесных повреждений в результате несчастного случая, связанного с поездкой. Максимальная выплата, предусмотренная обязательным страхованием пассажиров от несчастного случая, в соответствии с законодательством составляла МРОТ минимальных размеров оплаты труда.

Размер минимального размера оплаты труда на момент отмены данного вида составлял рублей, соответственно, страховая сумма была ограничена рублями. Данная сумма выплачивалась в случае смерти пассажира. При получении травмы или увечья размер страхового возмещения рассчитывалось пропорционально тяжести полученный телесных повреждений в результате несчастного случая [3].

Особенностью данного вида личного страхования было то, что продолжительность действия договора страхования зависела от времени, в течение которого физическое лицо пользовалось тем или иным видом транспорта. Страхование начиналось с момента объявления посадки в транспортное средство в пункте отправления и заканчивалось в пункте прибытия в момент выхода пассажира с территории автовокзала, станции, но не более одного часа после прибытия в пункт назначения.

Страхователями выступали сами пассажиры, которые уплачивали страховой взнос по обязательному личному страхованию при покупке проездного билета. В теории, их интересы при оформлении данной страховой операции представляла транспортная организация-перевозчик, которая выбирала страховщика и заключала с ним договор об осуществлении данного вида страхования.

Однако на практике перевозчик выступал как агент страховой компании, заинтересованный в продаже максимального числа страховых полисов и получающий за это комиссионное вознаграждение. Обязательным требованием к страховой компании являлось наличие лицензии на осуществление деятельности по страхованию пассажиров. Пассажиры, имеющие право на бесплатный проезд, признавались застрахованными без уплаты ими страхового взноса.

О страховых тарифах на обязательное страхование ответственности перевозчика

Обязательное страхование пассажиров от несчастного случая[ править править код ] Обязательное страхование пассажиров от несчастного случая действовало в Российской Федерации на основании Указа Президента РФ от 7 июля года. В соответствии с этим указом страхованию подлежали пассажиры, перевозимые воздушным , железнодорожным , водным , автомобильным транспортом по междугородним и туристическим маршрутам. Пассажиры городского и пригородного транспорта , а также международного сообщения страхованию в обязательном порядке не подлежат [3]. Объектом страхования выступали жизнь, здоровье пассажиров. Страховка покрывала риск смерти или получения травмы и телесных повреждений в результате несчастного случая, связанного с поездкой.

Страхователями могут выступать организации и предприятия, осуществляющие пассажирские перевозки: Автомобильным транспортом; Наземным городским электрическим транспортом; Железнодорожным транспортом; Морским транспортом; Внутренним водным транспортом; Авиационным транспортом. Условия договора обязательного страхования: Объектом страхования по договору обязательного страхования являются имущественные интересы перевозчика, связанные с риском его гражданской ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.

Обсудить в форуме Страхование пассажиров в ожидании перемен В ближайшее время система страховой защиты пассажиров на железнодорожном транспорте кардинально изменится. Сейчас законопроект проходит последние согласования со всеми заинтересованными федеральными ведомствами — с Минфином, Федеральной антимонопольной службой, Минэкономразвития и т. Уже в этом году проект закона поступит на рассмотрение в Правительство и в Государственную думу. Со вступлением закона в силу будет отменено обязательное личное страхование пассажиров.

Страхование пассажиров судна от несчастного случая

Консультация по управлению рисками при купле-продаже и строительстве флота Поводы для обращения Неопределенность в порядке совершения сделок связанных с возникновением и переходом права собственности на судно. Необходимость в выявлении, минимизации и управлении рисками в проектах по приобретению и строительству флота Заказчик Судовладелец - лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании. Лицо еще не являющееся судовладельцем, но намеревающееся приобрести судно. Противостоящие стороны и третьи лица Продавец или покупатель судна зависит от заказчика 1 или 2 , банк, лизинговая компания, субъекты морского требования, таможенные органы, портовые власти, классификационное общество, судостроительная верфь. Процесс оказания услуги Юридическая экспертиза корпоративных и судовых документов на предмет соответствия требованиям предъявляемым законодательством и имеющейся правоприменительной практикой к сделкам по приобретению судов, включая предписания по классификации, регистрации, таможенному оформлению. Юридическая экспертиза договора купли-продажи судна, меморандума о продаже, судостроительного договора, если таковой имеется и представлен контрагентом заказчика. Создание концепции управления рисками в сделке, включая правовые средства для предотвращения и минимизации рисков в интересах заказчика. Рекомендации по заключению, изменению и расторжению сделки купли-продажи судна. Определение цены судна и порядка, в котором производятся расчеты с учетом особенностей процесса вступления в права собственности данное условие особенно актуально для чартеров с выкупом, договоров лизинга. Порядок приема-передачи судна, в том числе проведение осмотров, переход рисков.

Ответственность перевозчиков перед пассажирами

Этот нормативный акт регулирует отношения, возникающие в связи с осуществлением обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за исключением метрополитена и легковых такси за причинение при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров. Независимо от вида транспорта перевозчик обязан страховать свою гражданскую ответственность. Перевозчик, не исполнивший возложенной на него настоящим Федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности и осуществляющий перевозки при отсутствии договора обязательного страхования, физическое лицо, индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, фактически осуществляющие перевозки физических лиц автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек за исключением случая, если указанные перевозки осуществляются физическим лицом для личных, семейных, домашних нужд , при отсутствии договора обязательного страхования несут ответственность за причиненный при перевозках вред на тех же условиях, на которых должно быть выплачено страховое возмещение при надлежащем страховании, если федеральным законом не установлен больший размер ответственности, а также иную предусмотренную законодательством Российской Федерации ответственность. Суммы, неосновательно сбереженные перевозчиком вследствие неисполнения возложенной на него настоящим Федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, взыскиваются по иску федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта далее - орган транспортного контроля и надзора , в доход Российской Федерации с начислением на эти суммы процентов в соответствии со статьей Гражданского кодекса Российской Федерации в ред. Федерального закона от

.

.

Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика пассажиров

.

.

.

Обязательное страхование ответственности перевозчика пассажиров Морским транспортом; Внутренним водным транспортом; Авиационным.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018-2021 steeme.ru